Votre auto-école, tenue au clair.

Une heure pour que l'application soit prête : vous créez votre compte, renseignez vos informations et vos horaires d'ouverture, puis vos formules. Rien à installer, tout se passe dans le navigateur. Reste vos élèves : une poignée se saisit dans la foulée, un fichier de cent dossiers se reprend depuis votre logiciel actuel — voir la question précédente.

Envoyez-nous un export de votre outil actuel — la plupart en produisent un au format CSV ou Excel. Nous regardons ensemble ce qui est reprenable : l'identité des élèves, leurs heures et leurs règlements se reprennent bien ; l'historique pédagogique dépend de ce que votre logiciel exporte. Nous vous disons franchement ce qui passe et ce qui ne passe pas avant que vous vous engagiez.

Non, et c'est délibéré. Des gérants nous ont expliqué pourquoi : un planning que les élèves remplissent eux-mêmes se fragmente, les véhicules et les tournées deviennent impossibles à organiser, et les créneaux les plus demandés partent à qui clique le plus vite plutôt qu'à qui en a besoin. Vos élèves consultent leur planning et annulent une séance jusqu'à 48 h avant ; la prise de rendez-vous reste votre décision.

Pas encore non plus. Vous enregistrez les règlements — espèces, chèque, virement, carte au comptoir — et le logiciel tient les échéanciers et les impayés. Le paiement en ligne est prévu, et il sera inclus : nous ne facturons pas de module.

Non, et c'est volontaire. Depuis votre navigateur, le menu propose « Ajouter à l'écran d'accueil » : Auto-Moto-Flow s'y installe avec son icône et s'ouvre en plein écran, comme une application. Rien à chercher dans un magasin, rien à mettre à jour, et vos moniteurs comme vos élèves ont toujours la dernière version.

Sur des serveurs situés dans l'Union européenne, soumis au RGPD. Elles ne sont jamais partagées entre auto-écoles : chaque enregistrement porte l'identifiant de son auto-école, et le filtre est posé automatiquement sur toute lecture — y compris quand on demande une fiche par son identifiant. Ce n'est pas l'affichage qui masque les données des autres : elles ne sont jamais chargées. Un test automatisé le vérifie à chaque mise à jour.

C'est prévu par construction. La loi anti-fraude TVA interdit qu'un encaissement enregistré puisse être modifié ou supprimé — l'amende est de 7 500 € par logiciel, et c'est vous qui la payez. Chez nous, un règlement enregistré ne se modifie plus : il s'annule, et l'annulation laisse sa propre trace. Chaque écriture porte l'empreinte de la précédente, et la base de données refuse elle-même toute modification. Vous pouvez vérifier l'état de votre journal depuis vos paramètres, et en exporter l'archive complète à remettre au contrôleur.

Non, et c'est vérifié par un test automatisé à chaque mise à jour. Il reçoit uniquement votre question, votre rôle et l'écran où vous vous trouvez. Aucun nom, aucune donnée de dossier, aucun identifiant ne quitte l'application. Le modèle interrogé est hébergé en Union européenne.

Oui, et c'est la meilleure façon de se décider. Écrivez-nous : nous vous montrons l'application en direct, sur vos propres questions — comment vous inscririez tel élève, comment vous retrouveriez tel impayé. Une demi-heure suffit, c'est gratuit, et nous ne rappelons pas trois fois ensuite.

Aucun. L'abonnement est mensuel et se résilie quand vous le souhaitez, sans préavis ni pénalité. Si vous arrêtez, écrivez-nous et nous vous remettons l'intégralité de vos données dans un format lisible — élèves, leçons, paiements. Vos dossiers vous appartiennent, et c'est aussi ce qui doit vous rassurer pour commencer.

Autant que nécessaire, sans supplément : vous, vos moniteurs et tous vos élèves ont chacun leur accès. Le prix dépend du nombre d'auto-écoles, pas du nombre de personnes. Aujourd'hui, la gestion administrative se fait depuis votre compte de gérant ; les comptes de secrétariat distincts arriveront si vous en avez l'usage.

Oui. Les catégories AM, A1, A2, A, B, B automatique, AAC, conduite supervisée et BE sont gérées, avec les rendez-vous préalables obligatoires en conduite accompagnée.